Nhà máy đặt tại miền nam Brazil, được đánh giá là “nhà máy tiên phong” trong lĩnh vực sản xuất nhựa từ ethanol từ cây mía.
“Nó cho thấy thế giới có thể dùng ethanol trong các lĩnh vực mà trước giờ dầu mỏ chiếm vị trí độc tôn”, Tổng thống Luiz Inacio Lula da Silva phát biểu tại lễ khai trương nhà máy.
Theo Tân hoa xã, nhà máy có khả năng sản xuất 200.000 tấn nhựa polyethylene “xanh” một năm và tiêu thụ khoảng 462 triệu lít ethanol/năm.
Braskem, công ty sở hữu và điều hành nhà máy, nói nhà máy sẽ góp phần vào cuộc chiến chống biến đổi khí hậu bằng cách giảm 2,5 tấn khí CO2 cho mỗi tấn nhựa được sản xuất.
Tổng thống Luiz Inacio Lula da Silva cho biết Brazil đã đầu tư 16 tỉ USD cho việc phát triển công nghệ năng lượng nông sinh học từ năm 1975 và sẽ tiếp tục đầu tư cho lĩnh vực này để bảo vệ môi trường.
Thứ Sáu, 4 tháng 3, 2011
Laser cầm tay chẩn bệnh
Các nhà nghiên cứu cho biết, một thiết bị cầm tay phát tia laser theo kỹ thuật quang phổ Raman sẽ được sử dụng rộng rãi trong 5 năm tới để phát hiện sớm các dấu hiệu ung thư vú, sâu răng và bệnh loãng xương. Các nhà khoa học tin rằng công nghệ này giúp chẩn đoán bệnh nhanh, rẻ và chính xác hơn.
Quang phổ Raman là cách đo cường độ và bước sóng của ánh sáng phân tán từ các phân tử. Kỹ thuật này cũng đang được ứng dụng trong ngành công nghiệp hóa chất và dược phẩm, ví dụ như đo lường đặc tính các ngọn lửa, nghiên cứu cách đốt nhiên liệu, ô nhiễm trong các sản phẩm...
Giáo sư hóa học Michael Morris (Đại học Michigan, Mỹ) đã ứng dụng laser Raman trong vài năm qua để nghiên cứu cấu trúc xương người. Cho đến nay, ông chỉ mới nghiên cứu trên xác người nhưng Morris tin rằng có thể chứng minh hiệu quả đối với bệnh nhân. Hãng BBC dẫn lời Morris cho biết kỹ thuật này có ưu điểm lớn là không xâm lấn, nhanh và chính xác hơn các thủ tục cổ điển.
Giáo sư Morris giải thích rằng khi một người bị bệnh hoặc sắp bị bệnh thì các thành phần hóa học trong mô sẽ xáo trộn, khác với mô của người khỏe mạnh. Phổ Raman sẽ thay đổi tùy theo tình trạng của mô mà nó phân tích. Việc chẩn đoán cho kết quả trong vòng vài phút mà không cần máy X-quang, bệnh nhân chỉ cần đặt cổ tay vào một tấm bảng qua một vòng có các sợi quang cung cấp tia laser.
Kỹ thuật laser Raman còn được ứng dụng cho nhiều trường hợp khác, ví dụ không cần phải lấy mẫu máu nhưng vẫn có thể xác định nồng độ cholesterol huyết. Bên cạnh đó, các nhà khoa học tại Anh cũng đang dùng laser Raman phân tích vôi hóa trong mô vú - vốn có thể là dấu hiệu sớm của bệnh ung thư.
Quang phổ Raman là cách đo cường độ và bước sóng của ánh sáng phân tán từ các phân tử. Kỹ thuật này cũng đang được ứng dụng trong ngành công nghiệp hóa chất và dược phẩm, ví dụ như đo lường đặc tính các ngọn lửa, nghiên cứu cách đốt nhiên liệu, ô nhiễm trong các sản phẩm...
Giáo sư hóa học Michael Morris (Đại học Michigan, Mỹ) đã ứng dụng laser Raman trong vài năm qua để nghiên cứu cấu trúc xương người. Cho đến nay, ông chỉ mới nghiên cứu trên xác người nhưng Morris tin rằng có thể chứng minh hiệu quả đối với bệnh nhân. Hãng BBC dẫn lời Morris cho biết kỹ thuật này có ưu điểm lớn là không xâm lấn, nhanh và chính xác hơn các thủ tục cổ điển.
Giáo sư Morris giải thích rằng khi một người bị bệnh hoặc sắp bị bệnh thì các thành phần hóa học trong mô sẽ xáo trộn, khác với mô của người khỏe mạnh. Phổ Raman sẽ thay đổi tùy theo tình trạng của mô mà nó phân tích. Việc chẩn đoán cho kết quả trong vòng vài phút mà không cần máy X-quang, bệnh nhân chỉ cần đặt cổ tay vào một tấm bảng qua một vòng có các sợi quang cung cấp tia laser.
Kỹ thuật laser Raman còn được ứng dụng cho nhiều trường hợp khác, ví dụ không cần phải lấy mẫu máu nhưng vẫn có thể xác định nồng độ cholesterol huyết. Bên cạnh đó, các nhà khoa học tại Anh cũng đang dùng laser Raman phân tích vôi hóa trong mô vú - vốn có thể là dấu hiệu sớm của bệnh ung thư.
Volvo phát triển xe ô tô điện sử dụng toàn bộ thân xe làm ắc quy
Một trong những vấn đề lớn nhất mà các nhà sản xuất ô tô điện và hybrid phải đối mặt là: các bình ắc quy nặng sẽ làm tăng thêm khối lượng và trọng lượng cho các thiết kế xe ô tô. Giờ đây, hãng Volvo đang phát triển một loại xe ô tô có thể giải quyết được vấn đề này bằng cách sử dụng toàn bộ thân xe làm bình ắc quy xạc điện.
Loại xe ô tô tương lai này sẽ có thể tích trữ năng lượng phanh xe khi nó đang hoạt động và cũng có thể tích trữ năng lượng khi nó được cắm xạc qua đêm. Dự án phát triển phương tiện giao thông này kéo dài ba năm hợp tác giữa hãng Volvo, trường Cao đẳng Hoàng gia Luân đôn và một số viện nghiên cứu khác ở châu Âu.
Trường Cao đẳng Hoàng gia đang tiến hành nghiên cứu một hợp chất composit giữa cácbon và nhựa polime, có khả năng tích trữ và xạc năng lượng nhanh hơn các ắc quy thông thường. Vật liệu này cực bền và mềm dẻo, có nghĩa là nó có thể được đúc khuôn để sử dụng chế tạo các tấm bảng thân của xe ô tô.
Hãng Volvo cho biết trọng lượng của xe ô tô có thể được giảm tới 15% nếu các tấm thân xe bằng thép của nó được thay thế bằng vật liệu mới này. Bước đầu tiên, hốc bánh xe dự trữ của chiếc xe sẽ được chuyển hóa thành một ắc quy composit. Nhóm nghiên cứu cho biết, đây là một cấu trúc lớn tương đối dễ thay thế. Không đủ lớn để có thể làm chạy toàn bộ chiếc xe, nhưng đủ để tắt/khởi động động cơ khi chiếc xe ở trạng thái đỗ, ví dụ như đợi đèn giao thông.
Nhóm nghiên cứu cho biết, công nghệ mới này sẽ có rất nhiều ứng dụng tiềm năng cho các lĩnh vực khác, ví dụ như chế tạo ra điện thoại di động có kích thước mỏng như thẻ tín dụng và laptop chạy bằng ắc quy với thời gian sử dụng lâu hơn.
Thứ Hai, 21 tháng 2, 2011
Xi măng xanh
Xi măng địa polime (Geopolymer), là loại vật liệu xây dựng thân môi trường và đổi mới được phát triển tại Trung tâm Công nghệ Trenchless của trường đại học Công nghệ Louisiana (TTC), Mỹ, sẽ được trưng bày tại triển lãm giao thông tổ chức tại Trung tâm Khoa học Detroit.
Được TS. Erez Allouche, Giám đốc của TTC và nhóm nghiên cứu của ông phát triển, xi măng địa polime là một thế hệ vật liệu xi măng mới sử dụng “tro bay” một trong những sản phẩm phụ công nghiệp dư thừa nhất, với vai trò là vật thay thế cho xi măng Portland, loại vật liệu tổng hợp được sản xuất phổ biến nhất trên thế giới.
Allouche cho biết việc trưng bày loại xi măng địa polime này tại triển lãm sẽ thu hút được sự chú ý rộng rãi của công chúng tới công nghệ xây dựng xanh mới nổi này. Nếu công chúng nhận thức được rằng có những phương pháp bền vững hơn để xây dựng cầu đường, thì sẽ khiến các cơ quan chính phủ khai thác và thúc đẩy các công nghệ “xanh hơn”. Sự ảnh hưởng như vậy rất thiết yếu đối với các vật liệu mới, ví dụ như xi măng địa polime, để góp phần vượt qua rất nhiều rào cản hành chính tồn tại giữa phòng thí nghiệm với ngành xây dựng.
So sánh với xi măng Portland thông thường, xi măng địa polime có những đặc tính hơn hẳn như độ chống ma sát cao hơn, chịu lửa tốt hơn (lên tới 2400oF), có sức căng và biến dạng cao, độ co ngót thấp…Tro bay được xử dụng trong mẫu vật trưng bày tại Trung tâm Khoa học Detroit thu được từ một nhà máy điện đốt than gần Louisiana.
Nhóm nghiên cứu hi vọng công nghệ đổi mới và xanh này sẽ ngày càng có nhiều ứng dụng thương mại trong khắp ngành công nghiệp xây dựng, với những ứng dụng trong lĩnh vực hạ tầng giao thông đi đầu.
Allouche cho biết nhóm nghiên cứu của họ là một trong những nhóm đi đầu trong lĩnh vực này và sẽ là thành phần chủ chốt để phát triển và thương mại hóa công nghệ xi măng địa polime trong những năm tới.
Lợi ích lớn nhất của xi măng địa polime sẽ là tiềm năng làm giảm khí nhà kính tuần hoàn, lên tới 90% so với xi măng Portland thông thường. Các nhà nghiên cứu tại TTC tiếp tục nghiên cứu các cách thức thay thế xi măng Portland bằng các loại vữa được sản xuất từ chất thải công nghiệp. Một số xi măng địa polime thế hệ mới có thể có vòng đời dài hơn xi măng thông thường.
Được TS. Erez Allouche, Giám đốc của TTC và nhóm nghiên cứu của ông phát triển, xi măng địa polime là một thế hệ vật liệu xi măng mới sử dụng “tro bay” một trong những sản phẩm phụ công nghiệp dư thừa nhất, với vai trò là vật thay thế cho xi măng Portland, loại vật liệu tổng hợp được sản xuất phổ biến nhất trên thế giới.
Allouche cho biết việc trưng bày loại xi măng địa polime này tại triển lãm sẽ thu hút được sự chú ý rộng rãi của công chúng tới công nghệ xây dựng xanh mới nổi này. Nếu công chúng nhận thức được rằng có những phương pháp bền vững hơn để xây dựng cầu đường, thì sẽ khiến các cơ quan chính phủ khai thác và thúc đẩy các công nghệ “xanh hơn”. Sự ảnh hưởng như vậy rất thiết yếu đối với các vật liệu mới, ví dụ như xi măng địa polime, để góp phần vượt qua rất nhiều rào cản hành chính tồn tại giữa phòng thí nghiệm với ngành xây dựng.
So sánh với xi măng Portland thông thường, xi măng địa polime có những đặc tính hơn hẳn như độ chống ma sát cao hơn, chịu lửa tốt hơn (lên tới 2400oF), có sức căng và biến dạng cao, độ co ngót thấp…Tro bay được xử dụng trong mẫu vật trưng bày tại Trung tâm Khoa học Detroit thu được từ một nhà máy điện đốt than gần Louisiana.
Nhóm nghiên cứu hi vọng công nghệ đổi mới và xanh này sẽ ngày càng có nhiều ứng dụng thương mại trong khắp ngành công nghiệp xây dựng, với những ứng dụng trong lĩnh vực hạ tầng giao thông đi đầu.
Allouche cho biết nhóm nghiên cứu của họ là một trong những nhóm đi đầu trong lĩnh vực này và sẽ là thành phần chủ chốt để phát triển và thương mại hóa công nghệ xi măng địa polime trong những năm tới.
Lợi ích lớn nhất của xi măng địa polime sẽ là tiềm năng làm giảm khí nhà kính tuần hoàn, lên tới 90% so với xi măng Portland thông thường. Các nhà nghiên cứu tại TTC tiếp tục nghiên cứu các cách thức thay thế xi măng Portland bằng các loại vữa được sản xuất từ chất thải công nghiệp. Một số xi măng địa polime thế hệ mới có thể có vòng đời dài hơn xi măng thông thường.
Đăng ký:
Nhận xét (Atom)